Über Wedgetail Systems Europe
Eine Gruppe australischer Fahrer und Techniker hat sich zusammengeschlossen, um das beste, effizienteste und zuverlässigste digitale Zündungs-Upgrade für das BMW Airhead-Motorrad der Serie 247 zu entwickeln.
Jeder Entwickler brachte Fähigkeiten mit, die für die Entwicklung eines Zündsystems für klassische BMW-Motorräder vom Typ 247 von entscheidender Bedeutung waren.
Langdon Green ist der Computer- und Programmierexperte.
Neal Lowe ist ein erfahrener Ingenieur mit langjähriger Erfahrung im Motorsport-Engineering in Australien.
Les Fitzpatrick entwirft computergesteuerte Bergbausysteme. Les hat wertvolle Testgeräte zur Überwachung von Dingen wie Spulen- und Prozessortemperaturen aufgebaut. Außerdem begleitete er Mark auf einer verregneten 3.000-km-Fahrt, um fünf verschiedene Zündkurven zu testen.
Dieser lange Test lieferte uns die Grunddaten für die Entwicklung des WEDGETAIL. Langdons Vater John nutzte seinen 90/6 und seinen R80, um endlos verschiedene Abzugssysteme zu testen. Diese mühsame Arbeit führte zu den Einzel- und Doppelzündungen, die wir heute produzieren.
Mark Morrissey, Besitzer von MMMs BMW Boxerworks, besitzt 5 Luftköpfe von einer 60/5 bis zu einer 450.000 km langen R100GSPD (Kenny). Seine Erfahrung beim Fahren und Reparieren dieser Maschinen war von entscheidender Bedeutung, da er jeden Aspekt des Designs und der Konstruktion des WEDGETAIL-Zündsystems überarbeitete
Es gibt auch mehr als 20 australische Airhead-Fahrer (Langstrecken-Outback-Fahrer bis hin zu täglichen Pendlern), die uns freiwillig ihre Fahrräder als Testmodelle zur Verfügung gestellt haben, darunter Paul Tierney, der mit Mark bei Boxerworks arbeitet. Er macht Probefahrten mit praktisch jedem Fahrrad, an dem sie arbeiten, fährt jeden Tag 100 km hin und zurück zur Arbeit und ist mit Mark in fast 20 Jahren auf unzähligen Campingurlauben im Outback gefahren.
Wir haben über 45.000 Testkilometer absolviert, um schließlich unser in Australien hergestelltes Zündsystem zu unseren Airhead-Kollegen zu bringen. Wir glauben, dass es das beste digitale Zündsystem überhaupt ist.
Es ist diese Erfahrung mit der Airhead-Maschine, die Hingabe an ein in Australien hergestelltes Weltklasseprodukt und die Leidenschaft für Exzellenz statt Profit, die diesen Prozess von Anfang an zu dem hervorragenden Fahrerlebnis für alle Airhead-Besitzer geführt hat, das er heute ist.
Unser europäischer Vertreter, Matt Wesselhoff, kaufte 1986 eine R75/5 und ist seitdem ein Airhead. Derzeit besitzt er, etwas unerklärlicherweise, drei R100GS-Motorräder. Er ist ein in Süddeutschland lebender Amerikaner und kann Ihnen auf Deutsch oder Englisch helfen.