Technologie
Le système d'allumage WEDGETAIL est disponible pour s'adapter à tous les modèles BMW Airhead de 1969 à 1996 (le moteur E247).
Il existe deux versions, l'une remplace la plaque à points et l'unité d'avance centrifuge pour les modèles 1969-1978. La deuxième version remplace la gâchette d'allumage de la boîte de haricots, qui comprend l'unité de commande d'allumage (module) et le support de module, ainsi que la boîte de haricots avec joint torique et bouchons de faisceau.
Nous remplaçons la version à points dans le haricot utilisée sur les modèles 1979 et 1980 (nécessitant uniquement l'extension de faisceau de câbles supplémentaire incluse). Il se branche simplement à la place du module et de la boîte de haricots existants, une installation de quinze minutes, calage de l'allumage compris.
Nous proposons le module ICU en plusieurs versions :
Le plus basique est un circuit unique pour un allumage à bougie unique en remplacement du système d'origine.
Nous proposons également un module ICU avec deux circuits d'allumage identiques et commutables, l'un servant de secours à l'autre, en cas de panne sur route.
Les deux versions du module ICU sont également disponibles avec une carte de courbe avancée différente, plus adaptée aux têtes d'air à double branchement.
Nous proposons la boîte de haricots en deux versions :
Il est livré avec un ou deux déclencheurs de capteur à effet Hall à l'intérieur, qui sont commutables entre eux.
La page produit de votre génération de BMW présente toutes les options décrites ci-dessus.
Toutes les versions de l'allumage WEDGETAIL sont compatibles avec toutes les bobines de 0,7 à 3,0 ohms, y compris les différentes bobines à double sortie du marché secondaire. L'ICU détecte le courant de la bobine et limite les pics de courant inverse, comme ceux qui peuvent se produire lorsque le fil d'allumage secondaire est déconnecté ou tombe en panne.
Ces versions à double circuit du système d'allumage WEDGETAIL sont destinées aux voyageurs du monde entier et aux pilotes tout-terrain qui s'aventurent loin dans l'arrière-pays où les pièces de réparation peuvent être difficiles, voire impossibles, à trouver. N'oubliez pas que ces systèmes ont été développés par des gars qui roulent dans l'Outback australien, où un système d'allumage défectueux pourrait signifier la mort sur le bord de la route entre les oasis.
La véritable magie du système d’allumage WEDGETAIL est double :
Premièrement, nous n'utilisons que des composants de la meilleure qualité, contrairement à de nombreux systèmes précédents proposés pour les Airheads, qui proposaient des composants non adaptés à une utilisation en moto, ce qui entraînait un taux de défaillance inacceptable et un comportement d'allumage instable.
Deuxièmement, nous utilisons une courbe d'avance numérique en plusieurs étapes programmée pour suivre les besoins du moteur Airhead, y compris les variables de débit de l'arbre à cames entraîné par chaîne et du système de soupapes à tige de poussée. Le logiciel du système d'allumage WEDGETAIL dans le module ICU présente d'autres fonctionnalités avantageuses : il fournit un courant d'attaque de bobine plus long en dessous de 800 tr/min, pour créer une étincelle grosse et robuste pour un démarrage rapide et un ralenti très stable dans toutes les conditions de carburant et de température.
Il s'agit de la première caractéristique que les gens remarquent lorsqu'ils démarrent pour la première fois leur Airhead équipé de WEDGETAIL : il démarre et tourne bien au ralenti immédiatement, avec un starter à moitié ou pas nécessaire. Ensuite, ils remarquent que le décalage familier, ou chute de régime, lorsque l'accélérateur est ouvert, a disparu, remplacé par un comportement de hors-ralenti et de retour au ralenti fluide, sain et stable.
Une fois en route, ils remarquent que la baisse de puissance et les vibrations caractéristiques de 3 100 à 3 200 tr/min ont disparu. Le flux de puissance ressemble à celui d’une turbine, jusqu’à une ligne rouge robuste. Ce sont les mots des testeurs et des premiers utilisateurs, et non des slogans publicitaires.
Ensuite, nous le soutenons avec une garantie sans tracas de deux ans. Signalez un problème et nous remplacerons les pièces concernées ou l'ensemble du système. C'est pourquoi nous n'avons qu'une seule source de vente en Europe. Cela nous donne l’équipe la plus réactive et la plus informée pour gérer ce produit.
Il existe deux versions, l'une remplace la plaque à points et l'unité d'avance centrifuge pour les modèles 1969-1978. La deuxième version remplace la gâchette d'allumage de la boîte de haricots, qui comprend l'unité de commande d'allumage (module) et le support de module, ainsi que la boîte de haricots avec joint torique et bouchons de faisceau.
Nous remplaçons la version à points dans le haricot utilisée sur les modèles 1979 et 1980 (nécessitant uniquement l'extension de faisceau de câbles supplémentaire incluse). Il se branche simplement à la place du module et de la boîte de haricots existants, une installation de quinze minutes, calage de l'allumage compris.
Nous proposons le module ICU en plusieurs versions :
Le plus basique est un circuit unique pour un allumage à bougie unique en remplacement du système d'origine.
Nous proposons également un module ICU avec deux circuits d'allumage identiques et commutables, l'un servant de secours à l'autre, en cas de panne sur route.
Les deux versions du module ICU sont également disponibles avec une carte de courbe avancée différente, plus adaptée aux têtes d'air à double branchement.
Nous proposons la boîte de haricots en deux versions :
Il est livré avec un ou deux déclencheurs de capteur à effet Hall à l'intérieur, qui sont commutables entre eux.
La page produit de votre génération de BMW présente toutes les options décrites ci-dessus.
Toutes les versions de l'allumage WEDGETAIL sont compatibles avec toutes les bobines de 0,7 à 3,0 ohms, y compris les différentes bobines à double sortie du marché secondaire. L'ICU détecte le courant de la bobine et limite les pics de courant inverse, comme ceux qui peuvent se produire lorsque le fil d'allumage secondaire est déconnecté ou tombe en panne.
Ces versions à double circuit du système d'allumage WEDGETAIL sont destinées aux voyageurs du monde entier et aux pilotes tout-terrain qui s'aventurent loin dans l'arrière-pays où les pièces de réparation peuvent être difficiles, voire impossibles, à trouver. N'oubliez pas que ces systèmes ont été développés par des gars qui roulent dans l'Outback australien, où un système d'allumage défectueux pourrait signifier la mort sur le bord de la route entre les oasis.
La véritable magie du système d’allumage WEDGETAIL est double :
Premièrement, nous n'utilisons que des composants de la meilleure qualité, contrairement à de nombreux systèmes précédents proposés pour les Airheads, qui proposaient des composants non adaptés à une utilisation en moto, ce qui entraînait un taux de défaillance inacceptable et un comportement d'allumage instable.
Deuxièmement, nous utilisons une courbe d'avance numérique en plusieurs étapes programmée pour suivre les besoins du moteur Airhead, y compris les variables de débit de l'arbre à cames entraîné par chaîne et du système de soupapes à tige de poussée. Le logiciel du système d'allumage WEDGETAIL dans le module ICU présente d'autres fonctionnalités avantageuses : il fournit un courant d'attaque de bobine plus long en dessous de 800 tr/min, pour créer une étincelle grosse et robuste pour un démarrage rapide et un ralenti très stable dans toutes les conditions de carburant et de température.
Il s'agit de la première caractéristique que les gens remarquent lorsqu'ils démarrent pour la première fois leur Airhead équipé de WEDGETAIL : il démarre et tourne bien au ralenti immédiatement, avec un starter à moitié ou pas nécessaire. Ensuite, ils remarquent que le décalage familier, ou chute de régime, lorsque l'accélérateur est ouvert, a disparu, remplacé par un comportement de hors-ralenti et de retour au ralenti fluide, sain et stable.
Une fois en route, ils remarquent que la baisse de puissance et les vibrations caractéristiques de 3 100 à 3 200 tr/min ont disparu. Le flux de puissance ressemble à celui d’une turbine, jusqu’à une ligne rouge robuste. Ce sont les mots des testeurs et des premiers utilisateurs, et non des slogans publicitaires.
Ensuite, nous le soutenons avec une garantie sans tracas de deux ans. Signalez un problème et nous remplacerons les pièces concernées ou l'ensemble du système. C'est pourquoi nous n'avons qu'une seule source de vente en Europe. Cela nous donne l’équipe la plus réactive et la plus informée pour gérer ce produit.